這款聚星的可改裝性設計不僅體現(xiàn)在底盤區(qū)域，還體現(xiàn)在了車內。評測車輛這款寬大舒適，且支持立置無線充電的中控臺，就來自于后期改裝。推拉門按壓式開關設計，空調出風口風向可靈活進行手動調節(jié)，在乘客區(qū)，大到頂部的空間，座椅的間距，小到扶手位置的設計，門窗的推拉方式，空調風向調節(jié)的設置，以及杯架的位置，都會讓你感覺到無處不在的人性化設計。

　　通過靜態(tài)評測不難發(fā)現(xiàn)，依維柯聚星純電動高頂客車既可以充分滿足城市客運定制化需要，又具有很強的可改裝性，“百變”聚星，名副其實。

【依維柯聚星純電動救護車】配置：中軸中頂ESP,主副安全氣囊，TPMS胎壓監(jiān)測，電子手剎，數(shù)字高清倒車影像，10.25寸觸屏(GPS+MP5+USB+藍牙+手機映射+車聯(lián)網(wǎng))，定速巡航，電池管理方式：液熱，電動助力轉向，前風窗透明玻璃，聚氨酯多功能方向盤，215/75R16LT輪胎，無鑰匙啟動，電動電熱外后視鏡(本色)，后窗電動加熱除霜，冷暖空調，后倒車雷達，驅動電機(額定70KW/峰值150KW，帶交通擁堵輔助及定速巡航，動力電池類型：磷酸鐵鋰電池(電池容量88.8kwh)，電池熱管理：液熱，充電模式：直流+交流，充電機功率：11kw充電機，驅動方式：電機前置前輪驅動，前后盤式制動，前獨立懸架、后非獨立懸架(2片簧)。續(xù)航里程420，36分鐘充電至80%。

在三電系統(tǒng)中的電池方面，聚星純電動高頂客車搭載了88.8千瓦時的電池包，百公里電耗可低至20.7千瓦時/100公里，綜合工況續(xù)航里程最高可以達到426公里，可以充分滿足定制化公交、小團體旅游、通勤等多場景運營需求。

在電機和電控方面，這款車采用了英搏爾的六合一系統(tǒng)，其中包括了電機、電機控制器、減速器、車載充電機、車載DC/ DC轉換器以及高壓配電盒，集成度很高。具體到最為關鍵的電機部分，整車采用了體積小效率高的永磁同步電機，額定功率為75千瓦(100馬力)，額定扭矩為170牛米，車輛最大爬坡度為25度，完全可以應對城市路況通行。

同時，聚星純電動客車配置了1慢1快兩個充電口，直流快充僅需要43分鐘，就可將電量從20%充到80%，大幅提升了這款車的營運周轉效率。

底盤設計一直是南京依維柯的強項，同樣也在這臺車上體現(xiàn)得淋漓盡致。這款車的電池包被放在了底盤的中間位置，而包括電機和電控的六合一系統(tǒng)則全部被集成在了前軸區(qū)域，從而可以更多地讓出后部底盤空間。在后部底盤空間位置，除了可以布置備胎以外，更便于整車的后期改裝，可以游刃有余地放置一些附屬裝置。新能源商用車之家仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這款車的底盤上還事先預留了很多孔位，便于后期改裝的線束走線，不用再進行額外的打孔，避免破壞整車強度。另外，在底盤細節(jié)方面，整個底盤都噴涂了一層防腐保護層，在高濕以及經(jīng)常涉水情況下具備更好的耐用性。

底盤設計一直是南京依維柯的強項，同樣也在這臺車上體現(xiàn)得淋漓盡致。這款車的電池包被放在了底盤的中間位置，而包括電機和電控的六合一系統(tǒng)則全部被集成在了前軸區(qū)域，從而可以更多地讓出后部底盤空間。